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現行型のエスカレードの車検でお預かりしました。
まだ新しい車両なので特別、不具合は無く油脂類の交換や消耗品等点検を行いました。その他に国産車でも車検事に交換をおススメしているパーツがエアコンフィルターです。メーカーは1年または1万キロを目安に交換を勧めていますが、なにかの機会で車を預けた時ぐらいしかやらないですよね。
車内をチリやほこり、花粉などを取り除き車内をクリーンに保ってくれる大事な部品です。国産車でも当たり前のパーツですがアメ車だって欧州車だってもちろん付いています。付いてる所もほとんど同じで大体、グローブボックスの奥です。
このカバーを外すと出てきます。
こちらの車両は日本仕様のナビが取り付けてあるため配線だらけです。無理に配線を引っ張らないようにフィルターを出します。
真っ黒ですね。新車で買ってから丸5年。恐らく一度も交換をしてないと思います。
この汚れ具合を見たオーナーさんもビックリです。
takahashi
JKラングラーのチェックエンジンと横滑りの警告灯が突然点灯。
コンピューター診断の結果、トラブルコード
P369 P0344カムポジションセンサー バンク1センサー1、2不良による物です。
センサーを交換すれば直ると安易に考えセンサーを交換しましたが全く症状は変わりません。
一時はどうなるかと思いましたがコンピューターをつないでジックリとデーターとにらめっこ何とか原因を見つけ出し無事終了です。
コンピューター無しの修理は考えられませんね。
Endo
And don’t forget to clean drum brakes 👩🏼🔧
Olya.
Brake fluid need to be clean like a water.
And changing Engine oil.
Olya
ベンツのエアサス2台続けての修理です。
1台目はW211です。こちらはコンプレッサーリレーの不具合によりコンプレッサーが動きぱなしによるポンプの焼き付きです。
2台目はW164です。こちらはポンプに付いている車高を下げる際にエアーを放出するリリーフバルブの不具合です。
どちらもエアーサスコンプレッサーの交換とコンピューターによるキャリブレーション及び動作の確認をして修理終了です。
Endo
納車整備も完了しリフトから出たので灯火装置など日本仕様に改善です。NVはリアが赤ウィンカーじゃないので助かりまがサイドマーカーが必要です。
今まで数えきれないほどフェンダーに穴を開けてきましたが何台やっても緊張する作業です。いい加減アメリカ独自の基準をやめてもらいたいと思いますが、しょうがないですね。
サイドマーカーを取り付けてナンバーステーも日本仕様を取り付けます。
無事終了です。
週明けには予備検査に行ってきます。
takahashi
Crank sensor was all in oil, but few minutes and we can fixed it 👩🔧
Looks like a new one.
Next problem was Engine oil cooler hose. Here need to replace old hoses with new ones.
Olya.
クラスAのコーチメンミラダです。リア下がりを解消する為ファイヤーストーン製のライドライトを取り付けました。リアのオーバーハングがかなり長い為リア下がりだとチョット傾斜があると下を擦ってしまいます。元々、擦ってしまってもいいように小さい車輪が取り付けてあるんですが擦らない事にこした事はないですよね。それを解消するのにヘルパーエサスプリングでリアの車高を上げてあげます。
オプションで電動のエアーコンプレッサーやエアーゲージ、室内から車高を調整できるスイッチなんかもあるですが今回は空気入れで直接入れるだけのスタンダードキットのみです。
車種専用なので大きな加工等もなく取り付けできます。あとはエアーの注入口の取り付けとホースの取り回しだけです。
取り付け後エアー漏れが無いか点検します。
とりあえず最大圧力の約半分の3.5kPa入れてみました。
ノーマルです。
半分の空気圧でも意外と上がります。あとはお客様の好みで空気圧を調整してもらいます。
オーナー様もリアが上がったうえ高速道路の継ぎ目や段差を越えた時の車体の揺れや、乗り心地そのものも良くなったと大満足でした。
お車のリア下がりや足が柔らか過ぎる、走行中のローリングやピッチングを解消したい方には、とてもお薦めなパーツです。
キャンピングカーに限らずアメ車のピックアップやバンといった板バネの車であれば取り付けは可能ですので気になる方はお気軽にお問い合わせ下さい。車種専用キットなので設定があるかお調べ致します。
takahashi
