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今年もあと少しですね。
修理でお預かりしている車も年内には納車したいのでラストスパートって感じです。
令和に入って2台目のヒーターコア交換です。今までヒーターコアのクーラント漏れは何十台とやってきましたが今回の車両の漏れ方はチョット変わってました。普通ヒーターコアから持っていればフロアにクーラントが溜まっていたりラジエターテスターで加圧すればエアコンユニットの隙間から漏れてきたりするんですが今回の車両はヒーターコアから漏れたクーラントが上手く流れてエアコンのドレンにキレイに流れてました。
漏れているのが100%分かれば後はバラしていきます。
ヒーターコアを交換し組み付けて完成です。
なんとか年内中に間に合いました‼︎
takahashi
流行ってます。エンジンオイル漏れ修理。
H1 のバルブカバーはガスケットを使用していない為、漏れ出すと止まりません(^^;;
外してパッキンを綺麗にして、再度取り付けです!
こう何台か続くと慣れたものです笑
suzuki
昨夜まで動いていたのに一晩経ったらウンともスンとも言わないです。叩いても全く目を覚ましてくれません。とんでもない場所で動かなくなってしまったので、この場所で交換します。
H1の車高だから作業できますけど、普段はリフトで上げて交換してるのでやっぱりリフトは楽ですよね。
takahashi
最近立て続けに修理しているのがバルブカバーのオイル漏れです。
右バンクから漏れる車、左バンクから漏れる車と様々です。
折角カバーを外したので綺麗に塗り直して見違えるようになりました!
オイル漏れが直るのももちろんですがエンジンの上の見える部分が綺麗になると気持ちいいものですね!
suzuki
2007年シフトワイヤー外れです。
なんだか最近このようなトラブルが多い気がします。
経年劣化で割れてます。
材質の問題もあると思いますが外れちゃうのは焦りますよね。ギアを入れても車が動かないですからね。
今回も部品を調べると純正だとワイヤーAssy供給でした。ただこのモデルだとワイヤーが2分割になっているので室内までバラさなくても交換でるんですが部品代と交換工賃を考えると、やっぱり割れているグロメットのみを社外品で対応した方が全然安上がりです。
あとはシフトを何回も動かして外れない事を確認し無事完了です。
takahashi
2インチのリフトアップ作業を行いました!
作業前
作業後
パッと見るだけではわかりづらいですね笑
ですが、このリフトアップでタイヤサイズが37インチから40インチまで履けるようになります!
40インチタイヤを履きたい方には間違いなく必要になるものです。
40インチタイヤを検討されている方は是非お問い合わせください!
suzuki
8月に納車させていただいたK社長様のランドクルーザー76ディーゼルターボにご注文いただいておりましたペンドルトンのシートカバーと肘掛けを取り付けさせていただきました。
どちらも受注生産の為お時間はかかりましたが仕上がりの良さに満足して頂けたのでとても良かったです。
Endo
ジャガーXタイプのチェックエンジン点灯修理です。
早速コンピューター診断です。
診断結果は1番シリンダーのミスファイアです。このエンジンはV6の横置きエンジンなので奇数バンク側かバルクヘッド側でアッパーインテークも奇数シリンダー側の上に乗っかっているので外す必要があります。
今回は1番のみでしたが今後、3番と5番シリンダーのミスファイアも考えられるので奇数バンク側は全てイグニッションコイルと点火プラグを交換しました。手前の偶数バンク側の交換は簡単なので今回は見送りました。
実際にイグニッションコイルを外してみるとプラグホール内に水が混入していました。原因はイグニッションコイルとカムカバーの合わせ目のパッキンが劣化していて水が混入したみたいです。
できればココのパッキンは交換したいですが、このパッキンのみの供給がなくカムカバーAssyになってしまうので液体ガスケットで補修してからイグニッションコイルを取り付けました。
あとはランニングテスト後、診断機でミスファイアのトラブルコードが無い事を確認して修理完了です。
takahashi