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2003年リンカーンナビゲーターの修理依頼です。
ドアを開けてもオートステップが作動せずルームランプも点灯しません。
診断機をつないでデータの確認です。
ドアを開けてもデータはクローズ状態です。ドアトリムを開けてドアキャッチャーに付いているドア開閉検知スイッチのコネクタを外すとデータはオープンに変わりました。
ドア開閉検知スイッチの不良で実際にドアが開いていても車両側はドアが閉まっていると認識している為この様な不具合が起こったのです。
ドア開閉検知スイッチを交換して無事に終了です。
Endo
ノーマル車高では35インチタイヤを履いてハンドルをきるとタイヤが当たってしまいます。
その為、シルバラード2500HDをリフトアップしました！
キットの部品点数を見るととても少ないです。
見た目はそこまで大きく変わりませんが、35インチタイヤを履いてハンドルをきってもタイヤが当たらなくなりました。
suzuki
段々と暖かくなってきましたね。
これからエアコンを使う機会も増えてくるでしょう。
いざ使おうと思った時に、あれ？効かない？去年までなんともなかったのに…
今回はそんなハマーH2のエアコン修理です。
漏れている箇所はコンデンサーです。
残っているエアコンガスも無駄に出来ないので、しっかり回収してクリーニングです。
ボンネットが前に開くタイプだと下の方の漏れはなかなか発見しづらいです。
これで快適なアメ車ライフが楽しめます！
早くの新型コロナ終息を願うばかりですね。
suzuki
エンジン警告灯にて入庫しました。
内容は”EVAPシステムわずかな漏れを検出”です。
スモークテスターにて点検を進めます。
むしろこれがないとどうやって点検を進めるのか…
手当たり次第全て交換になってしまいますね。
すぐに結果がわかりました！
写真ではわかりづらいですが、モクモク出てます。
キャップを交換して、もう一度スモークテスターを繋ぎ、左の目盛りが下に落ちてる事を確認して完了です！
suzuki
シボレーC4500コディアックが点検・修理の為、入庫いたしました。
やはりデカイてす笑
そしてエンジンはデュラマックス！
油脂類などの消耗品交換、あとは不具合箇所の修理です。
オイルフィルターやフューエルフィルターなどは在庫しておりますので、すぐに交換可能です。
そしてどこの修理屋さんに出しても治らなかったという不具合。
原因はECU。
交換後はプログラミング。
試乗して問題ないことを確認し完了です！
suzuki
アウディA6アバントのエンジン不調の修理依頼です。
チェックエンジン警告灯と排気温警告灯が点灯しアクセルを踏んでもなかなか加速しません。まずはコンピュータ診断です。
結果は3番シリンダーのミスフアィヤーによるものです。
とりあえず3番と2番のイグニッションコイルを入れ換えたら2番がミスフアィヤーを起こしたので3番のイグニッションコイルの不良と断定しコイルを交換しました。
エンジンの吹け上がりが良くスムーズに加速する様になり修理は無事終了です。
Endo
先日、ロックレールを取り付けたALPHAにPREDATORウインチリアバンパーも取り付けです。
ノーマルを外します。
この後からが大変でバンパーの中にウインチを入れるのが大変です。ウインチ本体は本来ウインチプレートやバンパーなどの上に載せる造りですがプレデターのウインチリアバンパーはバンパーの中に上下逆に取り付けるので一度ウインチをバラしクラッチレバーとモーター側の電源ケーブルの取り出しの向きを変えます。コントロールユニットも、バンパー内部に入れるのでコントロールユニットも外してリロケーションします。リモコン用のカプラーもバンパーに埋め込むのでハーネスも延長します。コントロールユニットの配線の長さに限りがありますが変な位置で決めてしまうと今度、車両に取り付ける際に邪魔で工具が入らない可能性もあるので慎重に位置を決めていきます。もちろんコントロールユニットがしっかり固定できる場所が大前提です。この作業が一番手間がかかります。
なんとか収まりました。後は車両に取り付けるだけです。
とてもじゃないですが人力では無理な重さなので、またまたフォークリフトの登場です。
バンパー本体は取り付け完了しナンバー灯やバッグランプの配線処理とウインチの電源をフロントのバッテリーまで持って行き完成です。
このバンパーはやっぱりカッコイイですね。
後はオーバーフェンダーの加工です。
大体のカットラインに印をつけてから徐々に削って仕上げていきます。
完璧です‼︎これで全て終了です。
納車の際、現車を見たお客様も大満足でした。
ありがとうございました。
takahashi
エンジン警告灯が点いたとのことで入庫しました。
鍵も抜けなくなり、ATも変速しないとのことでした。
コンピューター診断をすると案の定、ATの電気的に動くものがなにも動いてません。
これは大事だと思い、細かく点検を進めていきましたところ、発見しました！
症状を見た時はAT？コンピューター？とドキッとしましたが、大事にならず何よりです！
suzuki
ポルシェカイエンにお乗りのお客様から時速60キロ位で走行するとフロアからゴトゴトと物凄い音と振動がするので見てもらいたいと依頼が有りました。
この症状は以前にも何台も修理した事が有る定番の故障です。
プロペラシャフトのセンターベアリングマウントが切れてしまいプロペラシャフトが回転時に振れて異音と振動が発生します。
純正パーツですとプロペラシャフトAssyでの供給しか無く18万円もするので今回はアウタージョイントやコンパニオンフランジに異常は無いので社外でセンターベアリングマウントを交換する事にしました。
プロペラシャフトを分解しての作業になりますので工賃は高くつきますがそれでもパーツと工賃を合わせてもAssy交換よりはお安く済みます。
ランニングテストを行い音と振動が無い事を確認して修理は無事終了です。
Endo
