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ハマーH3のエンジン不調の修理です。
コンピューター診断の結果1番シリンダーのミスファイヤーが原因です。
H3のミスファイヤーはシリンダーヘッドの不良によるものが過去に何台か有りましたので今回もまたかと頭をよぎりましたがシリアル番号が該当しなかったので一安心です。
念のためエンジンのコンプレッションの点検です。
正常です。
次に点火プラグとイグニッションコイルの点検しましたら両方とも異常有り。
プラグとイグニッションコイルを新品に交換です。
これで直ったと思ったらダメです。
後はフューエルインジェクターの噴霧状態の不良を疑って交換することにしました。
恐る恐るエンジン始動です。ミスファイヤーは全く見受けられず絶好調です。
再度コンピューター診断とランニングテストをして問題は無いので修理完了です。
Endo
ハマーH3のリフトアップ作業のご依頼をいただきました！
フロントが2.25インチ、リアが1.5インチのリフトアップです。
作業前
作業後
元々のフロント下がりもほとんどなくなり、いい感じです！
suzuki
ハマーH1のフレックスプレートの交換です。フレックスプレートのギアが破損しスターターが空回りしてしまいます。
どんな車もフレックスプレートを交換するにはミッションを下さないと交換できません。ミッションさえ下りてしまえば簡単ですがミッション下ろしが大変です。
ミッションを下ろした時じゃないと交換できないパーツもあるので同時交換します。
エンジン側のリアクランクシールの交換とミッション側のフロントシールを交換します。
この2点のシールを交換しておけば今後、安心ですね。あとはミッションを載せて修理完了です。
takahashi
以前にも何回かご紹介している修理です。
今回はブログを見ていただいた方からの修理のご依頼です。
ブログの見て〜のお問い合わせをいただくことはとても嬉しいです！
走行時フロアからゴトゴトと振動と音がしておりました。
リフトで上げてみるとやっぱり！の内容です。
プロペラシャフトのダンパー切れですね。
ベアリング単品での交換も可能ですが、なかなか大変な作業なので交換工賃と比較してアッセンブリー交換にさせていただきました。
交換後、試運転をして症状が出ないことを確認して完了です！
suzuki
Olya.
ご購入頂いた2008年タホにCURT製のルーフキャリアとFIAMMA製のサイドオーニングの取り付けです。
一気にアウトドア感が出ましたね。納車までもうしばらくお待ち下さいね。
takahashi
ブレーキパッド交換は消耗品なのでよく交換しますが、今回はブレーキパイプの交換です。
サビによる腐食が激しく、いつ穴が空いてもおかしくない為交換したします！
デフの上であっちこっち行ってるので結構大変です笑
ブレーキの故障は怖いですからね。
早め早めの交換です！
suzuki
Idle arm, AT FILTER OUT and IN,AT packing, Diff seal, Tie rod end boots replacement for new one.
