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ポルシェカイエンの右フロントのパワーウインドレギュレーターの交換です。
モーターの音はしているのでワイヤーが中で切れてしまってる感じです。アメ車でもありますがワイヤー式はやっぱりトラブルが出ますね。
早速バラしていきます。
内張を外すしインナーパネルも外します。
パネルの固定に今だにリベットを使ってます。インナーパネルにレギュレーターが固定されているので外す際は窓枠ごと外します。
この状態になってしまえばレギュレーターの交換は簡単です。ここまでの手間は掛かりますが外し方さえ分かれば国産車みたいに狭いドアパネル内で交換するより楽かもしれません。造る国が違えば考え方も違ってきますね。
ワイヤーが絡んで切れちゃってました。レギュレーターを交換後、元通りに組んで作業終了です。
takahashi
走行中、ある速度になるとブルブルブルと車体を振動させます。
どの車でも当てはまることだと、みなさんご存知のタイヤバランスがありますが、
他にも長尺の回転物などは振れる可能性があります。
走行中に発生するものですので、実際に振動が発生している走行状態の目視点検はなかなか難しいです。
ですのでリフトで上げ、安全をしっかり確認して回転テストを行います。
今回はハマーH1の修理です。
結果はフロントプロペラシャフトでした。
長いもので中間にはセンターベアリングを使用しています。
ベアリングの他に振動を吸収するためのゴムがついているのですが、今回はそのゴムに原因があるようです。
写真はフロントプロペラシャフト分割後のセンターベアリング側です。
取り外したプロペラシャフトをさらに分解していきます。
交換前部品も見た目と停車時に手で触った感じではひどいヘタリは感じませんでしたが、
交換後乗ってみると全然違います！
実際に症状を目で見て確認することの大切さと、
それをできる設備の大切さを感じた修理でした。
suzuki
ハマーH1 のリアブレーキキャリパーのサイドブレーキのひきずり（ブレーキが戻らない）と
ブレーキフルードの漏れがあった為、
ブレーキキャリパーを取り外しシールや一部パーツの交換をしていきます。
上記右側の写真の通り、ダストブーツをめくると錆にまみれたフルード漏れが確認できます。
漏れ出たフルードによる腐食でブレーキパッド裏面の青い塗装が剥がれて錆も進行している様子でした。
原因はピストンの傷によるもので、シールがしっかりしていたとしても
キズがあると、隙間を埋めることができず圧力でフルードが漏れ出てきてしまいます。
今回は新しいピストンとシールを交換します。
キャリパーのサイドブレーキ固着の原因である可動部の設置面の錆びも極力綺麗に掃除しておきます。
また、こちらのシールも新しく交換です。
ダストブーツも新しくして封をしたらO/H完了です。
Katori
ベンツGクラスの運転席ドアロックの修理です。
パッと見では年式はわかりませんが95年式です。28年前の車ですから壊れてもおかしくはないです。
今の車はドアロックはコンパクトな為交換は比較的簡単ですがドアロックが丈夫な分交換が大変です。
スペースの問題でガラスを外してランチャンネルまで外さないと交換は出来ませんでした。
Endo
2ドアのＪＬラングラールビコンにシュノーケルの取り付けです。
右側のサイドパネルごと交換なのでボディーに穴をあけたりせず取り付けできるのでノーマルにも戻せるキットです。
ボディーに多少の加工は必要ですが見える所ではないので気にならないと思います。
ベースを取り付けエンジン側のエアークリーナーケースにキットのパーツを取り付けます。
ちなみに、このキットにはサイドインテークバージョンもキットに含まれていますので、こんな感じにもできます。
シュノーケルタイプにする場合はサイドのメッシュが飾りとなっていて穴は開いてません。
後はダクトとシュノーケルを取り付けて完成です。
左ハンドル車では問題ありませんが右ハンドル車に取り付けた場合ブレーキオイルタンクの上にダクトが付くのでブレーキオイル交換がチョット大変です。
こちらの商品は見た目はシュノーケルですが厳密にはコールドエアーインテークシステムという商品なので防水ではないそうですが、この高さまで水に入る事は多分無いと思いますのでルックス的には十分ですね。やっぱりシュノーケルは４駆にしか様にならいカスタムパーツですよね。
こちらの車両はこの他にもカスタムの依頼がありますので取り付け次第アップします。
takahashi
カイエン９５８のクーラント漏れによりヒーターバルブの交換です。
とてつもなく狭いところにあります。
ATのコンバーターハウジングの上に２個あり手前側は簡単そうなのですが、よりによって漏れているのは奥側です。
手前の部品を除けて除けて何とか取り外しができました！
いづれ交換時期が来そうな部品は、もうちょっと交換しやすいところに配置してほしいとつくづく思う作業でした。
suzuki
オイル漏れでお預かりしたデュランゴの修理です。
点検すると、コンデンサーから赤いオイルが漏れています。
Ａ/CコンデンサーとＡ／Ｔクーラーが一体になっており、上側のＡ／Ｔクーラーからオイルが漏れていました。
tasaki
ハマーＨ１のエアコンガス漏れ修理です。コンプレッサー等は交換されており目視にてガス漏れ箇所は発見できず一度エアコンガスを補充しエアコンのドレンから出てくる水を確認したところ写真では分かりにくいですが蛍光剤にブラックライトが反応していました。
エアコンドレンからガス漏れが確認できたという事は、エバポレーターからの漏れの可能性が高いですので早速バラしていきます。
バラした結果やはりエバポレーターから漏れていました。エバポレーターは新品に交換すれば問題ないのですが、それよりレシーバーから活性炭が流出してしまっておりエアコンの配管内を詰まらせていました。
外せる箇所は全て外し極力ホースを真っ直ぐにしパーツクリーナーやエアーガンで取り除いていきます。
当然リアエアコン側も同じ様に取り除いていきます。流出した活性炭は取っても取っても出てきますので時間を掛けて地道に作業していきます。
後は元通りに組んでいき詰まりがないかマニホールドゲージで圧力を確認しながらガスを規定量入れていきます。もちろん真空状態も保持をしえいるので漏れは止まりキンキンに冷える様になりましたので修理完了です。
takahashi
お客様からご依頼でベンツSLKにホイールスペーサーを取付けさせていただきました。
スペーサーを取付ける前はタイヤがわずかですがフェンダーの内側におさまっております。
フロント15ｍｍ・リア25ｍｍのホイールスペーサーを取付けることでフェンダーつらいちでお客様も大満足です。
Endo
2005年フォードエクスカージョンのリフトアップされている車両のタイヤ交換です。
なんか小さく感じるんだよなーもう少し大きいの入らないかな？とお客様からご相談をいただき、
この度、305/65R17から35×12.50R17にサイズアップしました！
タイヤハウスとのバランスも良く、いい感じになりました！
全体的なバランスもより良くなり、とてもかっこよくなりました！
suzuki